曝沃尔沃启动中国区裁员, 赔偿“基本为” N+3

7月7日消息，继5月底沃尔沃宣布全球裁员3000人后，近期中国区员工也收到裁员通知。

据界面新闻报道，近期沃尔沃对中国区员工展开裁员，主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等，裁员赔偿基本为N+3（N为工作年限）个月工资。

截止发稿，沃尔沃方面暂未回应。

5月底，已启动全球3000人裁员计划

沃尔沃（Volvo），为瑞典著名豪华汽车品牌。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森，目前属于浙江吉利控股集团旗下（2010年从福特手中收购），沃尔沃汽车董事长为吉利创始人李书福。

沃尔沃公司总部、产品开发、市场营销和行政管理部门主要位于瑞典哥德堡。美国总部位于新泽西州的莫沃，亚太地区总部位于中国上海，汽车生产工厂位于哥德堡、比利时根特、美国南卡罗来纳州以及中国成都、大庆和泰州。

截至2024年12月，沃尔沃汽车拥有约42600名全职员工。

据悉，沃尔沃汽车的大部分生产都在欧洲和中国，因此相比许多欧洲竞争对手更容易受到美国关税的影响。除此之外，还面临材料成本上涨以及欧洲销售放缓等问题。

由于面临来自外部的巨大挑战，今年5月26日（当地时间），沃尔沃汽车宣布了全球裁员计划，也就是上述的3000人裁员计划，以削减成本。

彼时，沃尔沃官方称，此次重整计划，预计将产生高达15亿瑞典克朗（当前约11.32亿元人民币）的一次性重组成本，总耗资将达180亿瑞典克朗（当前约135.9亿元人民币），以创建一个更精简、更高效的组织架构。预计相当于沃尔沃汽车全球运营部门裁减约3000个职位。

沃尔沃在声明中表示，该项结构性变化对于沃尔沃汽车实现长期战略、巩固其盈利增长基础至关重要。沃尔沃汽车坚定不移地致力于成为一家纯电动汽车公司，因为纯电动汽车是增长最快的细分市场，而沃尔沃汽车是这一转型中的领导者。

此外，沃尔沃还称，裁员主要影响瑞典的办公室职位，约占全球办公室员工总数的15%。公司将裁减约1000个由顾问担任的职位（大部分在瑞典），以及瑞典和全球其他市场的 1200 名员工。各地区的具体裁员人数将在未来一段时间内确定，届时公司将完成对整个组织的评估，并确定新的组织架构。沃尔沃汽车的目标是在2025年秋季完成组织架构调整。

中国区裁员，集中于上海嘉定沃尔沃汽车技术中心

根据界面新闻的最新报道，此次中国区裁员也是5月宣布的战略重整计划中的一部分。

据界面新闻了解，最新报道称，这是沃尔沃近期一次较大规模的裁员。不仅从人数上，同时也是对产业线工人以外的员工裁员较为广泛的一次。此次中国区裁员区也是如此，此次裁员集中在位于上海嘉定的沃尔沃汽车技术中心，岗位包含工程、研发、供应链等多个部门。

有沃尔沃员工表示，此次裁员的具体人数未知，部门之间裁员比例不同，从10%到70%都有涉及。据了解，此次裁员流程迅速，6月30日收到通知、分批面谈，到7月2日已经基本都走完流程。

据悉，早在2021年，沃尔沃就表示，到2030年，要将所有汽车都实现电动化。然而，由于“各个市场对电动汽车征收关税带来的更多不确定性”等一系列问题，最终沃尔沃缩减了这一目标。

根据沃尔沃公布的最新计划，其新目标是在2030年，电动车型将贡献销量的90%～100%，包括纯电动与插电混动，剩下0～10%由48V轻混车型贡献。预计到2025年，电动化产品比例将达到50%至60%。此外，2030年前还会推出覆盖全系纯电车型，并在市场合适条件下全面转向电动化。

今年多次重大管理层变动

今年4月，沃尔沃还迎来重大管理层变动。首席执行官骆文襟(Jim Rowan)于3月31日正式卸任，其任期两年，较原定计划提前一年。接替他的是74岁的 “老将”， 前任沃尔沃CEO 汉肯・塞缪尔森，(Hakan Samuelsson)，将以新任首席执行官兼总裁的身份，开启为期两年的任期。

德国《汽车周刊》报道指出，此次人事调整背后的关键推动者是吉利汽车 CEO 兼沃尔沃汽车监事会主席李书福。李书福在官方声明中表示，“随着行业进入更加复杂的阶段，我们相信他的经验和稳健作风，正是强化沃尔沃汽车全球地位、释放未来潜力所亟需的”。“

这场人事变动，也被市场称为“老将救火” 大戏。

紧接着，6月30日，沃尔沃再迎来重要人事变动，原沃尔沃汽车副董事长Lone Fønss Schrøder（珑・冯斯・施罗德）将接替李书福，成为吉利瑞典控股有限公司的董事会主席。李书福将继续担任吉利瑞典控股有限公司的沃尔沃汽车董事长，吉利瑞典控股有限公司（GSH）仍全权隶属浙江吉利控股集团。

一季度营业利润腰斩

外界普遍认为，沃尔沃的一系列行动也与其承受巨大财务压力密不可分。

财报显示，今年一季度沃尔沃营收从去年同期的939亿瑞典克朗（当前约709亿元人民币）缩减至829亿瑞典克朗（当前约626亿元人民币），营业利润更是从去年同期的47亿瑞典克朗（约35亿元人民币）下滑至约19亿瑞典克朗（14亿元人民币），跌幅接近6成。

沃尔沃汽车首席执行官Hkan Samuelsson在接受CNBC采访时坦言：“当下市场逆风强劲，销量持续下滑，电动车领域新竞争者不断涌入，价格竞争愈发激烈，整体售价承压，再加上近期新增的关税，市场前景变得难以捉摸。”

在中国市场，沃尔沃也正面临严峻的竞争形势。根据公开数据显示，2024年沃尔沃在中国市场累计销量为15.64万辆，较上年同期下降8%。今年一季度，沃尔沃全球销量同比下滑6%，中国市场销量同比下滑12%。

对于沃尔沃来说，除了来自中国其它品牌的冲击，还面临来自母公司吉利的竞争，比如包括吉利旗下包括极星、领克等品牌与沃尔沃定位重叠度也逐渐升高。

随着，价格战打响，沃尔沃今年推出的多款车型也都大幅下调售价。据一位沃尔沃员工表示“沃尔沃新上市的改款车型改动不大”，跟不上中国市场的节奏。从企业本身来看，电动化转型放缓和产品更新节奏慢，也导致沃尔沃在中国市场竞争力不足，仅靠降价无法有效的拉回受众注意力。