打破“低成本”谎言, 接下来带你看看最真实的特斯拉

特斯拉是现阶段，你在国内能买到最好产品的天花板。

为什么喷特斯拉刹车失灵，网上各种吊打特斯拉，而现实Model Y的销量依然霸榜？大家看车不仅要有立场，还要有事实依据。

你要知道什么才是真正的用料良心。

特斯拉和沃尔沃是唯二宣布车内全部使用环保材料的车企。这比用什么回收塑料、沥青阻尼片成本要高出5倍。

特斯拉的车身关键部位用的全是超高强度的马氏体钢，是电车里最多的，和Space X的火箭一样，太空级别的用料。屈服强度1700兆帕，刚性和成本都是普通钢的2-4倍。所以你可以看到各种的碰撞事故，特斯拉的车主都安然无恙，回头又买了台特斯拉。

特斯拉的所有零件都是全球的第一梯队。意法半导体的碳化硅逆变器，自研的八通阀热管理系统，松下、LG、 宁德的电池，最好的静电音箱马丁洛根，赛车专用的布雷博大鲍鱼卡钳，全车所有的轴承都是瑞典的斯凯孚。还有圣戈班、福耀的玻璃，超高精密度的电机，和哈德莫科的斜坡减速器，所有这些都是电车里天花板级别的用料。

特斯拉是价格透明的统一直营模式，0 首付，5 年0利率，没有任何套路。你再去对比一下其他4S店，特斯拉更是汽车界的价格屠夫。你在国内花25万买Model Y，在美国、欧洲卖到40多万，在当地和宝马的X5一个价。差别就是马斯克打破了传统车企薅羊毛的定价策略，哪生产便宜，卖的就便宜。

你要是开过不同的车，一定能体会到特斯拉的底盘操控水准，就是百万级别保时捷 Taycan 的水平。还有特斯拉不做广告，不给测评人充值，我依然能客观的评价这款车，可以说明我很真实，不信你去问问卖二手电车的就知道了。