0.26Cd风阻+双出排气! 天籁设计解析: 这次够年轻吗?

  • 2025-07-13 11:43:16
  • 479

在中型轿车市场里,日产天籁一直是个特别的存在。大家提到它,首先想到的大概就是那套舒服到出名的座椅,还有不算太高的价格。不过 2025 款天籁好像想有点不一样了,在保持老本行的同时,偷偷加了些年轻运动的元素,不知道能不能在凯美瑞、帕萨特这些老对手面前多抢点关注。今天就从样子、动力、内饰还有卖得怎么样这几个方面,好好聊聊这款车。

先说外观吧,2025 款天籁确实变年轻了。那个 V-Motion 3.0 设计还在,但进气格栅做得更宽了,差不多有 1.2 米,配上流水转向灯,晚上开出去还挺显眼的。车身线条比以前顺溜些,C 柱那个溜背造型保留着,看着有点运动范儿。车尾加了双出排气,尾灯也换了新样式,整体感觉比老款精神不少。对了,它的风阻系数才 0.26Cd,在同级别里算挺好的,跑起来可能更省油些?

动力方面,还是两种选择。2.0L 自然吸气发动机,156 马力,配 CVT 变速箱,开着挺平顺的,平时上下班、接接孩子足够用了。我觉得买这个版本的人,大概更看重省油吧,毕竟家用车嘛,油钱也是笔开销。另一个是 2.0T 的,带 VC-Turbo 可变压缩比技术,243 马力,扭矩有 371 牛・米,零百加速才 6.4 秒,这动力在中型轿车里算挺强的了,想偶尔体验下推背感的人可能会喜欢。不过这个版本价格也高些,得看个人预算了。

开起来的话,天籁还是那个熟悉的味道,底盘调得偏舒服。过减速带或者坑坑洼洼的路,悬挂能把大部分颠簸都过滤掉,车里挺安静的。但要说操控多厉害,好像也不是它的强项,跟那些主打运动的轿车比,方向盘手感偏轻,激烈驾驶的时候支撑性可能差点。所以啊,它可能更适合那些追求舒服、不喜欢折腾的人。

坐进车里,最显眼的还是座椅,用了三层缓冲材料,加热、通风、按摩都有,长途开车应该能舒服不少。中控是 12.3 英寸的悬浮屏,旁边还有些物理按键,比如空调旋钮,开车的时候瞎摸也能摸到,这点挺方便的。不过跟那些新势力品牌比,内饰看着不算特别新潮,可能有些年轻人会觉得不够炫。

配置上,那个 “大沙发” 座椅确实没话说,好多人都说 “买沙发送车”,这算是天籁的一大卖点了。高配车型有 ProPILOT 超智驾 2.0 系统,能打灯变道,跑高速可能挺好用。但智能化这块,好像还有提升空间。比如车机系统,不支持 5G,语音交互也没那么灵,跟比亚迪汉、小鹏 P7 这些新能源车比,感觉慢了半拍。

销量方面,2025 年 2 月天籁才卖了 3726 辆,比凯美瑞的 1.2 万辆、帕萨特的 1.5 万辆差不少。大家对它的评价也是两极分化,喜欢的人觉得座椅舒服、2.0L 版本油耗不高(WLTC 油耗 6.41L/100km),入门版 17.98 万的指导价,加上终端优惠,性价比还行。不喜欢的人就吐槽车机卡顿,担心 CVT 变速箱不耐用,觉得 2.0T 版本价格太高了。

现在中型轿车市场竞争太激烈了,雅阁靠混动吸引了不少想省油的人,君越用 2.0T+9AT 和豪华配置拉走了些商务用户,天籁原来的优势好像没那么明显了。我觉得日产要是想让天籁卖得好点,可能得在动力选择上多下点功夫,比如也搞个混动版本?还有智能化这块,得赶紧跟上,不然真要被新能源车型比下去了。