坦克400: 柴油版和汽油版如何选?

在国产越野品牌中，长城旗下的坦克知名度是很高的，前两年坦克300的销量表现很好，为了进一步的扩大市场，也是推出了新款车型坦克400，从上市到现在为止受到了不错的市场反馈。坦克400目前在售两款车型，汽油版的指导价是24.98万元，柴油版的指导价是26.48万元，价格相差并不是很多，其差别也主要是动力上的不同。

坦克400这款车之所以很受欢迎，是因为采用了当下很流行的方盒子造型，车身线条很有力量感，车头造型十分的宽大。18英寸的熏黑轮毂战斗感十足，前后都是通风盘式的制动器，制动能力出色。车顶上提供了行李架，搭配上平开式的电吸尾门，坦克400的储物空间是很优秀的。在实际的驾驶过程中，坦克400车内的噪音很小的，毕竟全车用的都是隔音玻璃。12.3英寸的全液晶仪表清晰度很高，皮质的多功能方向盘手感很厚实，在舒适模式下转向手感很轻盈，切换到运动模式和越野模式转向手感又变得稳重了很多。

中控屏的尺寸是16.2英寸，这种悬浮式的设计让我感觉很有科技感，而且车机的响应速度也很快，我在后台开启了多个APP也没有感觉到卡顿。在车辆设置这里可以控制车里的灯光以及空调。扶手台这里的设计很有机械感，靠近主驾驶位这里是电子挡把，周围保留了一些机械按键，旁边还有两个杯架，在日常出行的时候我可以把的手机放在手机无线充电板上充电，充电速度是很快的。坦克400的掉头模式很好用，在这种狭窄的空间里我可以实现原地掉头，然后就是这个蠕行模式，在泥泞的路段上搭配上坦克400的四驱系统，车速是很慢的，我只需要控制方向盘，几乎不会出现打滑的问题，稳定性特别好。

车里的舒适性也是不错的，座椅设计的比较宽大，像我这种身高176cm，体重168斤的人坐在前排也感觉到很宽敞，坐垫的长度也够用，侧翼的包裹感很强，可以在我越野的过程中稳定我的身体。主副驾驶座椅支持电动调节、加热、通风，主驾驶有座椅记忆和按摩功能，按摩的面积很大，而且力度我可以在中控这里去调整。2850毫米的轴距对于一台越野车来说已经很优秀了，我坐在后排的腿部空间大概有两拳左右，而且后排的中间还有扶手和杯架，家用属性也是不错的。车里的10个音箱数量还不错，很适合在车里听DJ，车内的氛围灯可以在中控灯光这里去调节，我个人比较喜欢紫色。

车型配置分析

坦克400 2025款 2.4T 柴油版

柴油版这款车我在城市路段和户外路段都进行了测试，在城市路段中的加速表现中规中矩，毕竟用的是柴油发动机，最大马力只有186Ps。但是在爬坡测试当中却带给了我很多的惊喜，490N·m的峰值扭矩确实爆发力很强，在加上坦克400有着33°的接近角和31°的离去角，这种接近45°的沙坡也可以很轻松的通过，而且我在车里完全没有担心车辆动力断层的问题。在通过泥泞路段的时候，265毫米的胎宽和四驱系统，让我在车内就可以感受到这台车的稳定性，甚至在转弯的时候都没有出现打滑的问题。前双叉臂式独立悬挂件＋后多连杆式独立悬挂，底盘的侧向支撑力表现很不错。

坦克400 2025款 2.0T 汽油版

汽油版的坦克400用的是2.0T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了252Ps，这台车整体给我的感觉就是更适合公路，加速能力要比柴油版有明显的提升，前半程的提速会更加的明显一些，中后段的加速也能跟得上，毕竟匹配的事9挡手自一体变速箱，所以整个换挡变速的过程还是相对丝滑很多的，尤其是在后半段的加速过程中，几乎是没有顿挫感的。在车速达到了100km/h的时候，车身的稳定性依旧不错，在车速达到了120km/h的时候，在变道的时候侧向支撑力依旧足够。整体的悬挂不软不硬，兼顾了户外越野和舒适性。在公路上开了大概有25分钟，仪表盘上显示的百公里油耗是14.2L，相较于柴油版的百公里10.8L油耗相比确实要高一些。

总的来说，坦克400的综合表现都是不错的，如果你只是偶尔越野，平时都是城市驾驶，想要选择一款轻度越野车，我觉得坦克400 2025款 2.0T汽油版更适合你。