燃油车“跳水式”降价: 12万买奔驰, 20万开宝马, 这波谁在偷笑?

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“奔驰A级12万！宝马X1便宜11万！”7月车市掀起史无前例的降价潮，上海某4S店销售小王直呼：“从业十年没见过这架势’。”数据触目惊心：奔驰A级降幅达50%，宝马X3 M让利32万，连二线豪华品牌捷豹XEL都直降14万。这场由新能源冲击与国六B标准切换引发的价格战，正将燃油车市场拖入“不降价就等死”的深渊。

豪华品牌沦为“价格屠夫”。奔驰A级终端价跌破13万，相当于用卡罗拉的钱买奔驰；宝马X1优惠后21万落地，比三年前便宜近5万。更夸张的是性能车领域，奔驰CLA AMG降价13万后，售价仅相当于普通合资B级车。某4S店经理透露：“现在买豪华车的客户，70%是来捡漏的，他们知道这是抄底最后机会。”

合资品牌集体“跳水”。日产轩逸降价6万后，入门款仅8.98万，比自主品牌还便宜；大众速腾让利3.6万，12万就能开回家。SUV阵营中，丰田RAV4荣放优惠4.8万，现代途胜降价5.6万后，性价比直接碾压同级新能源车。美系车更狠，别克君威降价5.29万，凯迪拉克XT5优惠13万，相当于用紧凑型车的钱买中大型SUV。

自主品牌“硬扛”价格战。荣威i5降价1.9万后，仍比合资竞品贵1万；哈弗H6优惠4万，但相比同级燃油车优势不明显。长安CS75 PLUS让利2.8万，实际售价仍高于部分合资车型。某自主品牌高管坦言：“我们不敢大降价，否则之前买车的老客户会集体维权。”

中国汽车流通协会数据显示，2025年6月燃油车库存系数达1.8（警戒线1.5），经销商平均库存天数超60天。更严峻的是，新能源车渗透率已突破50%，深圳、上海等地每卖出两辆车就有一辆是新能源。某车企内部文件曝光：“若7月不完成清库，国六B切换后这些车只能当废铁卖。”

消费者真的赚到了吗？杭州陈先生刚提奔驰A级：“12万买奔驰确实香，但保养费比普通车贵3倍，保险也高。”更隐忧的是二手车商，某资深评估师摇头：“现在收燃油车等于接烫手山芋，新车比二手车还便宜，客户都去4S店捡漏了。”

车市分析师指出：燃油车降价是“回光返照”。清华大学汽车研究院报告显示，2025年燃油车保值率同比下跌15%，而新能源车保值率逆势上涨8%。更残酷的是，00后购车群体中，72%首选新能源，他们认为“燃油车是上一代人的产物”。

看清“降价真相”。上海消费者协会提醒：部分车型降价实为“清库存”，如国六A车型7月1日后无法上牌；某些“特价车”实为展车或试驾车，存在隐性损伤。专家建议：购车前务必查询车辆生产日期，优先选择2025年3月后出厂的新国六B车型。

亲爱的读者，面对燃油车“白菜价”，您会选择抄底还是转向新能源？您认为这波降价是“福利”还是“陷阱”？欢迎在评论区分享您的购车故事，您的每一次发声，都可能成为改变车市规则的力量。

中国汽车工业协会《2025年7月汽车销售数据报告》

上海市汽车销售行业协会《经销商库存压力调研》

乘联会《新能源车与燃油车竞争态势分析（2025）》