没有电动化的福特烈马, 根本就卖不动!
- 2025-07-11 05:50:41
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硬派越野车型中,福特烈马绝对算得上是一台高开低走的车型。
从进入国内之前被炒的沸沸扬扬,到在国内市场亮相、上市,这款车在经历了1年多的时间之后,市场销量反馈非常惨淡。
比如今年6月份,福特烈马的销量仅为684辆,相比今年5月份的销量786辆,环比下滑12.97%,相比去年6月份的销量701辆,同比下滑2.42%。
并且今年1-6月份,福特烈马的销量分别为543辆、495辆、741辆、792辆、786辆、684辆,6个月加在一起的累计销量为4041辆。平均单月销量不足680辆。
要知道,福特烈马在上市首日,订单就突破了1万辆,且大沼泽地特别版限量版车型的订单就超过1500张。而从如今的销量来看,江铃福特烈马似乎与此前的订单有着非常大的差距,从去年4月份上市至今,福特烈马在1年多的时间里,也只是卖了12855辆而已。
在硬派越野车型中,江铃福特烈马的确拥有不错的硬核越野血统,并且这台车在上市之初有着不错的关注度。从产品角度来看,江铃福特烈马拥有4米8的车身长度,并且装备了一台最大功率202kW,455牛米扭矩的2.3T涡轮增压发动机。并且江铃福特烈马还采用分时四驱系统、大梁结构、前后桥机械锁等硬派越野上所能提供的技术和配置。
但,江铃福特烈马依旧没有一个比较好的销量走势,说明一方面,福特烈马虽然拥有不错的性能参数以及越野性能,不过在市场上,尤其是现在比较热门的硬派越野细分市场,国产方盒子产品崛起,不管是方程豹还是坦克系列以及BJ系列等产品,都具备比较优秀的产品基因,同时在产品层面,这些产品并不输给江铃福特烈马,所以到这江铃福特烈马逐渐的被边缘化。
另一方面,国产方盒子产品的技术层面,国产车型有着比福特烈马更强的产品力,比如方程豹的DMO技术,坦克的Hi4-T技术,包括动力、油耗、性能、配置、尺寸以及越野能力等方面都很强,导致烈马的传统动力系统在这些新能源技术面前,并不具备核心竞争力。
退回到整个越野车市场来看,方盒子市场确实拥有不错的市场需求,但是这个市场的竞争也非常激烈,从燃油车到电动化产品,每一个品牌都有着自己的核心竞争力,更何况在品牌价值方面,渠道销售方面以及营销方面,江铃福特已经无法和国内已经很成熟的品牌相较量。
虽然福特多次高喊“在中国,为中国”口号,并且在国内汽车市场调整不同的战略和布局,并且推出一系列的政策,但福特的表现依旧不够强势。
所以我们能够看到的是,中国化发展策略的产品布局并没有深入市场,从某种意义上讲,其核心的根本,就是现有的产品无法让消费者得到产品上的满足,即便是拥有硬派越野血统的福特烈马,也很难在细分市场中获得更大的份额。
写在文末
从目前的越野市场上来看,越野车细分市场的需求的确很大,但这个细分市场的竞争者产品,也都有着自己独有的优势。福特烈马虽然拥有不错的机械素质,但不管是新能源风向标还是江铃福特的品牌价值以及渠道销售方面,江铃福特相比国内市场已经很成熟产品,其在市场上的销量表现,几乎可以忽略不计。
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